浅析调流调压阀的配置

汽蚀的直接原因是管道流体因阻力的突变产生了闪蒸及空化。调流调压阀通过可移动的阀瓣与不动的阀座间形成的节流窗口大小改变阻力特性。当阻力突变时，极易产生汽蚀现象，流体经节流孔时，由于流量不变，过水断面变小，致使流速突然增加。根据流体能量守恒定律，流速增加，静压力骤然下降，节流孔处的压力降到流体的饱和蒸汽压时，部分液体汽化为气体，气泡在流束中形成。当出口压力仍低于饱和蒸汽压时，气泡将保持在阀后，形成气液两相共存的现象，即"闪蒸"。产生闪蒸后，流体节流孔后随着过水断面的增大，流速相应减小，阀后压力急骤上升。当阀后压力恢复到高于液体饱和蒸汽压时，压力压缩闪蒸产生的气泡由圆形变为椭圆形，随后达到临界尺寸的气泡上游表面开始变平，然后突然爆裂，此过程称为"空化"。所有的能量集中在破裂点上，产生巨大的冲击力，冲撞在阀瓣，阀座和阀体上，使其表面产生塑性变形，形成一个个粗糙的蜂窝渣孔，这便是气蚀形成的过程。

调流调压一般先考虑设置普通阀门，大口径管道一般选择蝶阀。根据实际工况分析汽蚀系数δ不大于蝶阀的允许汽蚀系数δh时，为避免产生严重的汽蚀，选择造价高的调流调压阀。汽蚀系数计算公式如下：

δ=(H₂+H)/(△P+v²/2g)≈(H₂+10)/△P

式中：H₂为阀后(出口)压力，m；

H为大气压与其温度相应的饱和蒸气压力差，

取H=10m；

△P为阀前后压差；

δ_h为蝶阀允许汽蚀系数，δ_h=2.5。

如果δ＞2.5，选择蝶阀调压调流；如果δ≤2.5，选择调流调压阀。