气体减压阀传统设计方法存在哪些不足？

气体减压阀在发动机中的作用是将控制气、吹除气、贮箱挤压气等高压气体减压到所需的压力，必须满足额定点稳定、稳态出口压力偏差离散性小和动态特性稳定的要求。其典型结构为反向卸荷减压阀，见图1。

图 1 反向卸荷减压阀

根据给定的原始数据和设计要求，通过方案选择、结构设计、稳态特性计算，完成气体减压阀的初步设计，最后通过试验全面考核设计和计算的正确性以及是否满足使用要求。通过试验暴露问题，再进行设计修改，直至满足使用要求为止。气体减压阀的传统设计工作做得较细，因而也较成功。在结构设计中进行应力分析和采用安全系数实际都是为了保证可靠性，但按传统设计的产品往往过于笨重，而且某些敏感部位得不到足够重视，从而不能稳定地得到足够的可靠性，常出现可靠性方面的某种薄弱环节, 致使某些零件因强度不够而断裂或因寿命不足而夭折。气体减压阀传统设计存在的不足主要有以下几点:

1、把各种参数都当做定值，没有分析参数的随机变化特性，没有进行概率设计，从而也不能了解结构、性能可靠工作的概率。

2、由于安全系数的确定没有经过理论分析，而只是根据经验确定，这就难免有较大的主观随意性。并且采用安全系数来保证强度不能定量地反映可靠工作的概率。

3、对气体减压阀故障、缺陷、薄弱环节缺乏规范的、系统的、事先识别的防范方法和措施, 依赖大量的试验来暴露缺陷。设计过程中可以避免的缺陷，如果都通过试验来暴露，既浪费资金又增加了分析问题的困难。所以从开始设计起就做可靠性分析，是保障设计可靠的最好、最经济的方法。

以上问题的存在足以说明，气体减压阀传统设计方法已经不能适应对产品可靠性要求愈来愈高而研制经费和周期愈来愈苛刻的形势。因此，开展可靠性设计已迫在眉睫。